Klikk på linken for å åpne stort kart!
– Mest sjokkert er jeg over APs motstand mot 30-sone i midtbyen. Samt at samme parti nå har torpedert forslaget om oppmerkede sykkelfelt i Kjøpmannsgata – i begge retninger – mellom Gamle bybru og Bakke bru, sier Sanders.
De myke får svi
I sammenheng med åpning av Nordre Avlastningsvei 27. mai, foreslår rådmannen en rekke tiltak for å begrense gjennomgående biltrafikk i midtbyen. Som grafikken viser, skisseres flere tiltak, deriblant delvís stengning av Olav Tryggvasons gate, til fordel for myke trafikanter. Forslaget ble nedstemt i forrige uke, med Ap som tungen på vektskåla. Det samme skjer etter all sannsynlighet ved endelig avgjørelse i formannskapet denne uka.
Samtidig vil trolig de resterende tiltakene bli gjennomført, som vist i grafikken.
Bråbrems i Kjøpmannsgata
– Mens man kan sykle i Kjøpmannsgata nordover (mot Brattøra), har man i sørgående retning valget mellom å sykle i gangfart på fortauet eller gjennom Bakklandet. Med sykkelfelt i begge retninger i Kjøpmannsgata, ville ett av de viktigste manglende leddene i sykkelnettet kommet på plass, mener Sanders.
Venstre krever fortgang
Han får støtte av Venstres Jon Gunnes.
– Tiltakene relatert til gatebruksplanen må gjennomføres raskt, for å oppnå ønsket effekt av Nordre Avlastningsvei.
– Opplevelsen av hurtigere avvikling av kollektivtrafikken, bedre forhold for syklistene og en triveligere handlearena for de gående er meget viktig, sier kommunalråd Gunnes.
Venter på Riksantikvaren
– Det er ikke stengning av Olav Tryggvasons gate vi er i mot, men tidspunktet. Først må vi vite om riksantikvaren gir tillatelse til å bygge p-kjeller under gata. Det er meningsløst å ruste opp til miljøgate, for deretter å grave den opp igjen når p-anlegget skal bygges, sier Geir Waage (Ap).
Vil drøye
Riksantikvaren er sterkt kritisk til graving i østre del av Olav Trryggvasons gate, i nærheten av byens første bosettinger for 1000 år siden.
Endelig avklaring for p-planene vil derfor trolig drøye.
Farlig for syklistene
Richard Sanders er provosert over at enkelte politikere føler seg overkjørt av Statens Vegvesens beslutning om 30-sone i midtbyen.
– De som blir skadet av myke trafikanter i dette området, blir direkte overkjørt! Med fartsgrense på 30 km/t, er mulighet for å bli alvorlig skadet redusert til 20 prosent. Med fortsatt 50-sone, er risikoen dessverre hele 80 prosent. Det er opplagt hvem som må lide, sier Sanders.
SV ønsker 30-sone
– Vi er åpne for at det i enkelte midtby-gater kan være lavere fartsgrense. Men det blir feil å skjære hele sentrum under en kam, mener Waage.
SV er ett av få partier som støtter Statens Vegvesen i beslutningen om 30-sone, i motsetning til Ap.
I Byavisas kommentarfelt inviterer vi deg til å kommentere saker vi skriver om. Vi henstiller om at du bruker fullt navn og ber om at kommentarfeltet holdes i en respektfull tone. Unngå personangrep. Alle innlegg gjennomgåes før publisering. Vi forbeholder oss retten til forkorte, redigere og fjerne innlegg.
Vennlig hilsen Karina Lein, redaktør.